滨莱高速改扩建项目建成通车

本文摘要：8月16日，中国建筑承建商的滨莱高速改扩建项目月竣工通车。 该项目是山东省新旧动能切换重点工程，也是全省技术含量最低的公路项目之一，竣工后不会很大便捷当地群众上下班与经济发展。 滨莱高速北起青银高速淄博西枢纽立交，南至青兰高速莱芜枢纽立交，与京沪高速相连，全长总计72.8公里，跨越鲁中地区。中国建筑分担其中大约43.4公里的建设任务，总投资31亿元。 项目于2016年8月动工建设，实际建设工期36个月。

8月16日，中国建筑承建商的滨莱高速改扩建项目月竣工通车。　　该项目是山东省新旧动能切换重点工程，也是全省技术含量最低的公路项目之一，竣工后不会很大便捷当地群众上下班与经济发展。　　滨莱高速北起青银高速淄博西枢纽立交，南至青兰高速莱芜枢纽立交，与京沪高速相连，全长总计72.8公里，跨越鲁中地区。中国建筑分担其中大约43.4公里的建设任务，总投资31亿元。

项目于2016年8月动工建设，实际建设工期36个月。改扩建已完成后的滨莱高速构建了全面升级，车道数量扩展一倍，由原本的双向四车道扩至八车道，最低时速由100公里提高至120公里。此外，公路还广泛增大了急弯半径，增大了路面坡度，对服务区也展开了改建修复，更进一步便利当地群众上下班与经济发展。

　　项目沿线地形平缓较小，地质条件简单，牵涉到低堆深挖、横跨胶济铁路桥转体、桥梁整体顶升等诸多难题。其中横跨胶济铁路桥附近铁路线及高压线，建设期间要确保胶济铁路和滨莱高速长时间运营，并需在列车运行间隙展开夜间作业，每天可作业时间仅有4小时，对工程的组织管理拒绝极高。

　　建设过程中，中国建筑使用不均衡转体技术，两侧主梁皆使用不均衡结构，转体前通过临时重量展开均衡，转体过程中使用最新型的球剪支座和智能倒数转体系统，转体角度、转体重量及桥梁宽度皆建构了山东省高速公路横跨铁路双侧转体桥的新纪录。　　滨莱高速全线收费站使用智能电子收费站，能反对手机扫码缴纳、“高速e行”无感缴纳等非现金缴纳方式，流量高峰时通行能力提高5至7倍，通行优势显著，可很大提高公众上下班的便捷性、舒适性和流畅性。自动驾驶是当下最热门的技术之一。滨莱高速以“引导未来交通”为愿景，将22公里的原址原有路面该路段改建为自动驾驶试验场地，打造出智能网联成高速公路测试基地，为未来无人驾驶汽车的发展打下基础。

　　目前，项目已完成31项专利，论文45篇，省部级工法3项，省部级QC成果3项，国家级QC成果1项，国家级科技奖项4项。

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